Por Eduardo Román- Porsche ya cuenta con la variante 4 E-Hybrid del Panamera. Bastante interesante con su combinado de 462 HP y 516 lb-pie, colocándose como el segundo Panamera más potente de momento, sólo superado por el V8 Turbo de 550 CV y 568 lb-pie. Tomando como base el V6 de 2.9 litros de 333 CV, se agrega un motor eléctrico con 136 caballos.
Más que suficientes cuando entre sus rivales nos encontramos con el BMW 530e iPerfomance de 248 caballos combinados, el Mercedes-Benz E 350 e con 279 HP, el Audi A6 Hybrid de 245 HP, el Infiniti Q70 Hybrid de 360 HP o el Volvo S90 T8 de 410 HP.
El resultado supera a la más insana pesadilla de cualquier científico decimonónico: 680 HP y 627 lb-piecombinados. Un Mercedes-AMG S 65 ofrece 630 HP y 738 lb-pie; y un Bentley Continental Flying Spur W12 S, 635 HP y 605 lb-pie, para darnos una idea de los niveles de potencia en los que se mueve el nuevo Panamera. A todo esto, sumen un sistema de tracción total heredado del 918 Spyder y una transmisión PDK de doble embrague con ocho relaciones, para un 0 a 100 km/h en 3.2 segundos y una velocidad punto de 309 km/h.
El ahora auto de Porsche es alimentado por una batería de iones de litio de 14.1 kWh, con la que es capaz de moverse en modo eléctrico hasta por 50 kilómetros. Por supuesto, también será un vehículo de lujo, por lo que el sistema Porsche Communication Management queda centralizado en una pantalla táctil de 12.3 pulgadas; suspensión neumática, frenos carbonocerámicos y los paquetes Sport Chrono y Porsche Torque Vectoring Plus son características bienvenidas de serie.
